*Vulcan Materials y su cantera Sac-Tun han sido fundamentales para el turismo de Quintana Roo y el desarrollo de Playa del Carmen, afirma la empresa.
AGENCIAS
Solidaridad, QR.- Desde hace cuatro meses, la mirada del gobierno federal se ha puesto sobre Quintana Roo y la construcción del tramo 5 del Tren Maya, en especial el sur, que correrá de Tulum a Playa del Carmen, y que ha enfrentado diversas voces opositoras.
Desde hace dos años, este es el tramo del Tren Maya que más dolores de cabeza ha provocado a la administración federal debido a los constantes cambios en su trazo, la necesidad de comprar predios y en otros casos, expropiar terrenos ejidales; además, preocupan las afectaciones que su construcción puede traer a las empresas hoteleras apostadas en su camino.
El último cambio de trazo dado a finales del año pasado, de la carretera federal 307 que conecta a Playa del Carmen con Cancún a la parte posterior de la zona hotelera, desencadenó una serie de amparos de ambientalistas y organizaciones civiles que han considerado que el paso del Tren Maya por la selva pone en riesgo cenotes y ríos subterráneos además de que representa la devastación de vegetación sin precedentes: alrededor de 8 millones de árboles en un recorrido de 120 kilómetros.
El presidente de la República ha dicho que detrás de los amparos contra esta obra está la empresa Vulcan Materials, a través de su filial Sac-Tun. Sin embargo, también ha señalado a Grupo Xcaret de financiar una campaña en contra de esta obra, una de las más emblemáticas del sexenio.
La retórica presidencial se ha centrado en que la cantera de Sac-Tun ha operado sin permisos y fomentado la destrucción del medio ambiente a la que se debe sumar el saqueo de los bienes nacionales para ser comercializados en el extranjero.
Por primera vez desde que escaló el conflicto con el gobierno federal sobre la operación de la minera en las costas de Quintana Roo, Vulcan Materials Company abrió parte de sus instalaciones, las que no tienen clausura por parte de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), para dar su versión del conflicto que hoy acumula poco menos de tres meses con una suspensión que ya le generan pérdidas que rondan los 100 millones de dólares.
Al entrar al municipio de Solidaridad, conocido como Playa del Carmen, el impacto que ha generado la llegada de la cantera, que opera desde hace 35 años, es perceptible, comenta José María Xapur, gerente de Recursos Humanos de Sac-Tun.
Desde las pistas de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Cancún, hasta el tránsito por la carretera federal 307, que atraviesa conjuntos hoteleros en su mayoría de Grupo Xcaret y Grupo Vidanta y otros más residenciales, la contribución de la cantera es fundamental para el desarrollo de la comunidad y el estado.
“El material para las pistas que requiere el aeropuerto de Cancún es un material con cierta especificación que tiene que asegurar que cuando aterriza un avión no se hunda la pista y la única empresa que es capaz, al menos en esta zona, de producirlo somos nosotros, somos el proveedor exclusivo del aeropuerto para sus pistas.
“La carretera (307) era de dos carriles, de ida y vuelta, cuando se construyó de cuatro carriles todo el material salió de esta cantera, entonces una gran parte del material que se produce aquí es para beneficio de la propia comunidad.
“En especial, somos grandes socios con los hoteleros, o sea, no habría cuartos de hotel, hoteles, carreteras iglesias, casas, si no hubiera material pétreo de Sac-Tun”, sentencia Xapur a Forbes México mientras muestra obras de conservación de zonas arqueológicas mayas dentro de los terrenos de la cantera.
A principios de año, López Obrador acusó a Sac-Tun, antes Calica, de extraer materiales pétreos en Playa de Carmen sin los permisos vigentes.
Argumentando lo contrario, Vulcan Materials interpuso desde 2018, una demanda en tribunales internacionales contra México ante la negativa de renovación de la concesión para continuar la extracción de materiales pétros. La empresa pide una indemnización de alrededor de 1,500 millones de pesos.
De acuerdo con José María Xapur, gerente de Recursos Humanos de Sac-Tun, la cantera destina al año alrededor de 2 millones de toneladas de material pétreo a las empresas locales, que en este momento, con más de dos meses sin producción, ya resiente el reclamo de sus acreedores
